North American/Rockwell OV-10 Bronco

	North American/Rockwell OV-10 Bronco
OV-10A de la USAF
vista frontal
vista superior
OV-10C Real Fuerza Aérea Tahilandesa
OV-10M filipino
151º escuadrón FFAA venezolana
FFAA indonesia
Servicio de Defensa Forestal de California
Tipo	bimotor turbohélice de bombardeo ligero y observación.
País de origen	Estados Unidos.
Año 1ª unidad	1965.
Características:	(OV-10D):
Tripulación	2.
Longitud	13’41 m.
Envergadura	12’19 m.
Altura	4’62 m.
Superficie alar	27’03 m2.
Peso vacío	3.127 kgs.
Peso máximo	6.552 kgs.
Planta motriz	dos turbohélices Garret T76-G-420 ó 421 de 1.040 hp. unitarios.
Techo servicio	9.159 m.
Velocidad máxima	463 kms./h.
Alcance	2.224 kms.
Armamento	4 ametralladoras M-60C de 7’62 mm.; hasta 1.100 kgs. de carga bélica externa en 7 anclajes o táctica interna en bodega de carga.
Producción	356 unidades.
Esquema OV-10A
Esquema en color del OV-10D
modelo recortable de la FAC
Historial	A principios de los años 60 la Fuerza Aérea y la Marina de Estados Unidos emitieron un requerimiento para la obtención de un aparato turbohélice con capacidad de despegue en pistas cortas (STOL -short take-off leaving-) y poco preparadas, que pudiera proporcionar las prestaciones de vigilancia aérea que desempeñaban los Cessna O-1 y O-2 pero con una capacidad de ataque muy superior a la de éstos. El proyecto recibió la designación LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft). Al concurso fueron presentados una docena de modelos procedentes de la mayoría de las compañías aeronáuticas del país, siendo seleccionado, en agosto de 1964, el North American/Rockwell NA-300. Este aparato será designado y conocido como OV-10 Bronco, realizando su primer vuelo el 16 de julio de 1965 y resultando uno de los primeros aparatos producidos con capacidad COIN (counter-insurgency), es decir, eficiente para el control aéreo y ataque antiguerrilla. Está considerado como un aparato “tri-servicio”, al poseer capacidad de reconocimiento, ataque y transporte táctico ligero o enlace. En esta última función puede transportar cinco ó seis paracaidistas en su bodega interna. El OV-10 Bronco fue empleado operativamente por primera vez durante la Guerra de Vietnam, por parte de la USAF, la US Navy y el US Marine Corps. Cabe destacar su facultad de despegar desde la cubierta de portahelicópteros de asalto anfibio (como los de la clase Iwo Jima) a plena carga y sin necesidad de catapultas. Algunos Bronco de los Marines fueron empleados en Oriente Medio entre 1991 y 1995 tras la invasión de Kuwait por parte de Irak. Otros usuarios de exportación han empleado también operativamente los OV-10 como por ejemplo la FFAA Indonesia en 1977 sobre Papúa Occidental, en la Fuerza Aérea filipina desde 1991 contra la guerrilla del Frente Moro de Liberación, incluidas operaciones en febrero de 2012. En 1992 Bronco venezolanos fueron empleados durante un intento de golpe de estado, bombardeando diferentes edificios policiales y gubernamentales en Caracas; dos de ellos fueron abatidos por cazas F-16 leales al gobierno. La FFAA colombiana viene empleando desde 1991 una docena de OV-10 contra la guerrilla de las FARC. Los Bronco han sido asímismo empleados por diversos usuarios civiles, como la NASA o el Departamento de Protección Forestal de California. Actualmente el fabricante Boeing promueve el desarrollo de una futura versión modernizada designada OV-10X.
Variantes	NA-300: modelo de demostración para el concurso LARA. YOV-10A: primer prototipo (1965). OV-10A: versión inicial de producción. OV-10B: variante para la Luftwaffe como remolque de blancos. OV-10B(Z): variante del anterior equipada con un pequeño reactor auxiliar J85-GE-4 emplazado en el fuselaje. OV-10C: versión de exportación para la FFAA tahilandesa. YOV-10D: prototipo para una versión modernizada para el USMC. OV-10D: modelo de producción de una variante de segunda generación para el USMC ampliamente modernizada, con equipo de visión nocturna y cámaras emplazado en el morro, que lo hacen fácilmente distinguible del OV-10A inicial. OV-10D NOGS: versión propuesta de cañonero nocturno. OV-10E: versión de exportación para la FFAA venezolana. OV-10F: versión de exportación para la FFAA indonesia. OV-10M: versión de exportación para la FFAA filipina, con hélices cuatripala. OV-10T: versión propuesta durante la Guerra de Vietnam con capacidad de carga ampliada (hasta 2.000 kgs. ó 12 soldados). No producida. OV-10X: versión propuesta por Boeing en 2010 ampliamente modernizada.
Usuarios	Alemania, Colombia, Estados Unidos, Filipinas, Indonesia, Marruecos, Tahilandia, Venezuela.
un Bronco de la USAF
vista frontal
un OV-10 Bronco sobre la cubierta del USS Nassau
OV-10D
aparato de la FFAA colombiana
Real FFAA tahilandesa
modelo preservado ex-Luftwaffe
FFAA venezolana
aparato del servicio de protección forestal de California
maqueta de un OV-10D
diseño 3D de un OV-10X
Webgrafía	acig.org air-and-space.com avionslegendaires.net calfirepilots.com ejercitodecolombia.blogspot.com fac.mil.co fav-club.com flugzeuginfo.net militaryfactory.com the-blueprints.com ov10bronco.net portierramaryaire.com pprune.org robertdyoung.blogspot.com scaleworkshop.com unffmm.com wikipedia.org wings.de.ms wp.scn.ru